RF-16 Serials

    

306 Squadron

Videre Vincere Est

Crashes 28 mei 1984. De J-634 was deze ochtend omstreeks 10.20u samen met de J-655 opgestegen voor een trainingsmissie boven West Duitsland. In een buitenwijk van Linz am Rhein scheerde het toestel rakelings over een vier verdiepingen tellende appartementencomplex en schampte daarbij de zijmuur en het dak. Een brandstoftank van de F- 16 drong het pand binnen en explodeerde hierna. De F-16 raasde daarna nog over een aangrenzend bos, alvorens drie kilometer verder in een weiland te pletter te slaan. De piloot, eerste luitenant Pieter Enzerink van 306 squadron kwam bij deze crash om het leven, ook in het pand werd een vrouw dodelijk getroffen. Door de explosie raakten ook nog negen mensen gewond en ontstond een enorme ravage op de parkeerplaats van het nabij gelegen ziekenhuis. De vermoedelijke oorzaak die hiervoor na onderzoek naar boven kwam was desoriëntatie of mogelijk zelfs ‘G-induced loss of conciousness (G-LOC). 11 feb. 1988. Tijdens een verkenningsmissie op geringe hoogte kreeg de vlieger eerste luitenant Mark Brouwer van 306 squadron te maken met motorproblemen. Na een klim naar vier kilometer hoogte voor een beoogde noodlanding op Twenthe ontstond er brand in de motor en verliet de piloot op aanwijzigingen van zijn wingman het vliegtuig per schietstoel. De F-16 die volgens ooggetuigen loodrecht naar beneden kwam sloeg neer in het natuurreservaat Buurser Veen bij Haaksbergen waar een enorme vuurzee ontstond. Brokstukken van het vliegtuig werden later tot 400 meter van de crash- site gevonden. Een Alouette pikte de ongeschonden vlieger nabij Ahaus net over de Duitse grens op en bracht hem naar Volkel. Volgens een bericht in "Veilig Vliegen" blijkt dat de oorzaak van de crash, was het afbreken van een turbineblad. 26 mei 1992. 190 kilometer ten zuiden van Goose Bay crashte deze F-16 ten gevolge van ernstige motorproblemen. De vlieger kapitein Jac Jansen “Bowler” van 306 verliet het toestel met de schietstoel en kwam ongedeerd op de grond terecht. De J-618 was pas op 24 mei vanaf Volkel vertrokken voor het laagvliegprogramma in Canada. 9 aug. 1993. Nagenoeg een half jaar na de J-195 ging de J-645 van 306 squadron verloren. Het toestel kwam bij baankop 06 in een maïsveld terecht nadat het alle motorvermogen had verloren. De piloot eerste luitenant Jacob "Holy" Andringa maakte met succes gebruik van zijn schietstoel. In eerste instantie werd bij deze crash uitgegaan van een birdhit. Technisch onderzoek bracht echter aan het licht dat een tandwiel in het stuurelement van de Compressor Inlet Variable Vanes (CIVV) was losgekomen. Onderdelen van de J-645 worden door het TNO-PML laboratorium te Rijswijk voor onderzoek gebruikt. Mishaps. 18 mei 2006. Deze F-16B vliegend voor 306 squadron was als Spider 21 bezig met een IF-Test flight. Gedurende Radar Guided Simulated Flame-out (SFO) approach op Leeuwarden werd een zeer harde landing gemaakt waarna een doorstart volgde. Hierna zag de piloot van een begeleidende F-16 dat het linkerwiel aan het landingsgestel behoorlijk was verbogen. Ondanks dit euvel besloot de crew tot een noodlanding. Direct nadat het linkerwiel de grond raakte knakte dit, de F-16 werd met behulp van de dragchute snel tot stilstand gebracht waardoor de schade beperkt bleef en de vliegers ongedeerd konden uitstappen. De F-16 is geruime tijd later van Leeuwarden per dieplader naar Woensdrecht overgebracht waar het toestel weer is opgeknapt. Special markings 306 Squadron had in 1993 ter ere van het 40 jarige jubileum van dit squadron op 1 oktober van dit jaar voor het eerst een F-16 voorzien van een speciale tail. Het betrof de J-642 waarbij het kielvlak zwart met blauw was gespoten. De arendskop was goudgeel, het onderste deel van de tail wit met daarin NATO’s fighting eyes terwijl de voorzijde in de Nederlandse driekleur was gespoten evenals de brake chute housing. Helaas moest i.v.m. met Deny Flight operaties dit toestel alweer vroegtijdig worden omgespoten. In 1998 had men voor de 45ste verjaardag van het squadron een special kleurenschema in een soortgelijke tret. Ditmaal was de F-16A (R) J-636 voorzien van een in twee tinten blauw gespoten staart met daarin een bruine arend en de tekst 45 jaar. De rood wit geblokte staartband bleef gehandhaafd, het onderste deel was ditmaal geheel rood, wit en blauw met 306TFRS erop. In 2003 vierde 306 haar 50e jubileum, het squadron was toen inmiddels een trainingssquadron en had daarom de F-16B J-270 voorzien van een kleurige staart. De achtergrond was dit keer blauw met wit met daarop groot in rood het getal 50, de goudgele arend steekt hierbij zijn kop door de nul. Op het achterste deel net voor de brake shute housing staat klein in zwart TRS–TFTS, 1953 – 2003. Leuk detail is dat aan de rechterzijde het bovenste deel in spiegel-beeld was uitgevoerd. F-16A(R) De F-16A(R) is een standaard F-16, met de uitzondering van een extra paneel in de cockpit. Deze is voor de bediening Orpheus pod. Tijdens het MLU (Mid Live Update) programma werd een standaard interface geplaatst in elke F-16A waardoor de mogelijkheid ontstond om onder elke F-16A een Orpheus pod te hangen. Ook de Belgen kenden een Recce versie met hun F-16. In het begin van 1995, werd door ongeveer 12 F16’s de reccerol overgenomen van de Mirage 5BR. De F-16A(R) waren uitgerust met geleende Orpheus pods en met Vinten camera’s die uit de Mirages kwamen. Later (1996-1998) werden deze vervangen door het plaatsten van de modernere “Per Udsen” modular recce pod. Voor de Belgische F-16’s was Recce geen hoofdtaak, fotoverkenning was een “bijrol”. De eerste Amerikaanse Recce variant was de USAF F-16D, dit was een experiment met “centerline multi-sensor bathtub-style pod” deze In 1988 werd op verzoek van de USAF die de verouderde RF-4C Phantom wilde vervangen, de “F-16 Recce” ontworpen. Dit waren RF-16C Block 30s met een ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) centerline pod. Door problemen met dit systeem trok de USAF zich in 1993 zich terug uit dit programma. De draad werd weer opgepakt in 1990, toen werd er geëxperimenteerd met verschillende foto pods, de eerste een prototype was de “Electro-Optical 1” (EO- 1) pod. Deze werd opgevolgd door 4 versies van de “Richmond recce pods”, die tijdens de Balkan oorlog nog ingezet zijn. Uiteindelijk ging de USAF akkoord met de AN/ASD-11 TARS “Theater Airborne Reconnaissance System”. Het eerste prototype met een TARS pod vloog op 26 August 1995, en op 27 september 1996 plaatste de USAF orders voor productie van deze pod. Vijf squadrons van de ANG (Air National Guard) vliegen sinds 1998 rond met deze Recce variant. De Deense Luchtmacht die een vervanger zocht voor de RF-35 Drakens zag de oplossing in 1994 door het herplaatsten van de oude optische camera’s en de electro-optical (E-O) sensors uit de oude Draken pod in de “Per Udsen ‘Red Baron’ recce pod, een paar jaar later werden deze pods vervangen door de “Per Udsen’s Modular Reconnaissance Pod” (MRP). Met dank aan: Jeroen Jonkers en xx de Boer
Tail   Type  Block/current block   Jaar In 306 dienst Status / Opmerking / Bijzonderheden J-004    F-16A    15AG OCU - 20 MLU 1990 06-2008     USA opleiding in Springfield / Tucson J-005    F-16A    15AG OCU - 20 MLU    1990 04-2007 / 02-2010     USA opleiding in Springfield J-010    F-16A    15AG OCU - 20 MLU    1991 04-2007     USA opleiding in Springfield / Tucson J-015    F-16A    15AJ OCU  - 20 MLU    1991   04-2007 / 10-2007     313 Sqn J-019    F-16A    15AL OCU  - 20 MLU    1991   01-2010     USA opleiding in Springfield / Tucson J-055    F-16A    15AA OCU  - 20 MLU    1988   01-2005 / 04-2007    Demokist Goofy J-058    F-16A    15AA OCU  - 20 MLU    1988   02-2007 / 00-2011    Verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-060    F-16A    15AA OCU  - 20 MLU    1989   00-0000 / 06-1998    In dienst van 306 was dit een OCU kist J-063    F-16A    15AC OCU  - 20 MLU    1989   04-2007 / 05-2011    MiG-29 killer J-145    F-16A    15Y   OCU  - 20 MLU    1988   02-2011 / 00-2014     USA opleiding in Springfield / Tucson. Verkocht aan Jordanie J-196    F-16A    15T       - 20 MLU    1985   03-2002 / 03-2003 313 Sqn J-198    F-16A    15U       - 20 MLU    1986   12-2000 / 03-2002    Verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-199    F-16A    15U       - 20 MLU    1986   11-1998 / 11-1999    Verkocht aan Jordanie J-220    F-16A    1                - 1        1980   05-2000 / 05-2002    Verschroot, de cockpit is een simulator op Soesterberg J-230    F-16A    5                - 5             1980   05-2000 / 10-2001    In opslag Gilze Rijen J-231    F-16A    5                - 5             1980   05-2000 / 06-2005    Verschroot, de cockpit is een simulator op Soesterberg J-232    F-16A    5                - 5             1980   05-2000 / 09-2001    Schiphol, VTOC school met de J-231 staart J-235   F-16A    5                 - 5             1981   05-2000 / 01-2001    Eindhoven, training brandweer J-236    F-16A    5                - 5             1981   05-2000 / 12-2000     Hoofddorp, ROCvA school J-240    F-16A    10       - 10            1981   12-2000 / 10-2001    In opslag Soesterberg, 2005 Poortwachter op Volkel J-243    F-16A    10A       - 10A          1981   05-2000 / 12-2001     In opslag Soesterberg, 2011 Fokker/Stork instructie airframe J-248   F-16A    10A       - 10A 1981 05-2001 / 08-2001     In opslag Soesterberg, 2013 Kamp van Zeist J-249   F-16A    10A       - 10A 1981 06-2000 / 09-2000 2004 Leeuwenborg school, Maastricht J-251   F-16A    10B       - 20 MLU 1981 08-2001 / 01-2005     In opslag Gilze Rijen J-253   F-16A    10B       - 20 MLU 1982 01-2002 / 03-2003     2007 Gilze Rijen, 2015 In opslag Soesterberg J-257   F-16A    10C       - 20 MLU 1982 07-2002 / 05-2004     In opslag Gilze Rijen J-254    F-16A    10C       - 20 MLU 1982 08-2001 / 02-2003 08-2004 / 01-2006 In opslag Soesterberg J-255    F-16A    10C      - 20 MLU 1982 07-2001 / 01-2005     2010 verkocht aan Chili J-366    F-16A    15X - 20 MLU 1987 01-2010 /     USA opleiding in Springfield / Tucson J-367    F-16A    15X - 20 MLU 1987 04-2007 / 12-2010     USA opleiding in Springfield, nu 322 Sqn J-369    F-16A    15W - 20 MLU 1987 04-2007 / 01-2006     USA opleiding in Sprinfield, in 2013 naar Tucson J-508    F-16A    15AC OCU - 20 MLU 1989 04-2007 / 01-2008     USA opleiding in Springfield, nu 313 Sqn J-510    F-16A    15AC OCU - 20 MLU 1989 06-2007 / 12-2012     USA opleiding in Springfield / Tucson, 2012 312 Sqn, 201? Verkocht aan Chili J-514    F-16A    15AE OCU - 20 MLU 1990 09-2007 / 09-2008     USA voor opleiding in Springfield, 2008 naar 313 Sqn J-619    F-16A    15B - 20 MLU 1982 03-2001 / 12-2002     2007 verkocht aan Chili J-620    F-16A    15B - 20 MLU 1982 12-2003 / 05-2004     2007 USA opleiding in Springfield, 2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-623    F-16A    15B - 20 MLU 1982 07-1999 / 12-1999     2007 USA voor opleiding in Springfield, 2014 verkocht aan Jordanie J-624    F-16A    15D - 20 MLU 1982 11-2001 / 03-2003     2007 naar 322 Sqn J-627    F-16A    15D - 20 MLU 1983 02-1983 / 03-2003     2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-628    F-16A    15D - 20 MLU 1983 02-1983 / 06-2001       2006 naar 322 Sqn J-629    F-16A    15D - 15D 1983 02-1983 / 04-1986     15 apr, neergestort bij Seedorf, Rob van Wijk verloor hierbij het leven J-630    F-16A    15F - 20 MLU 1983 04-1983 / 06-2000       2011 naar 312 Sqn J-631    F-16A    15F - 20 MLU 1983 02-1983 / 03-2000     2011 naar 312 Sqn J-632    F-16A    15F - 20 MLU     1983   05-1983 / 06-2001 06-2005 / 08-2005 322 Sqn J-633    F-16A    15F - 20 MLU     1983 05-1984 / 10-2000 05-2001 / 12-2001 2006 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 8 J-634    F-16A    15F - 15F 1983 05-1984 / 05-1984 28 mei, neergestort bij Linz, Peter Enzerink verloor hierbij het leven J-635    F-16A    15F - 20 MLU     1983 03-1986 / 11-1999 312 Sqn J-636    F-16A    15H - 20 MLU     1983  07-1983 / 08-2000   1998 45 jaar 306 tail 08-2004 / 02-2005 2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-637    F-16A    15H - 20 MLU     1983 08-1983 / 12-2000 2014 verkocht aan Jordanie J-638    F-16A    15H - 20 MLU     1983 08-1983 / 04-2001 2014 verkocht aan Jordanie J-639    F-16A    15H - 15H 1983 08-1983 / 02-1988 Neergestort bij Haaksbergen, oorzaak motorbrand. Afgeschreven J-640    F-16A    15H - 20 MLU     1983 09-1983 / 06-2001 Afgeschreven, verkocht aan Chili, maar gecrachsed bij de SABCA fabriek. J-641    F-16A    15H - 20 MLU     1983 10-1983 / 06-2000 312 Sqn J-642    F-16A    15K - 20 MLU     1984 01-1984 / 02-2001 323 Sqn. Dit was de kist met de 40 jaar 306 staart. J-643    F-16A    15K - 20 MLU     1984 03-1984 / 05-2001 323 Sqn J-644    F-16A    15K - 20 MLU     1984 04-1984 / 11-2001 322 Sqn J-645    F-16A    15K - 15K 1984 04-1984 / 08-1993 9 aug, een buiklanding in een maisveld op de Vlb. Volkel. Afgeschreven J-646    F-16A    15M - 20 MLU     1984 05-1984 / 03-1986 12-1990 / 09-2000 312 Sqn J-647    F-16A    15M - 20 MLU     1984 08-1984 / 03-2000   2007 USA voor opleiding in Springfield. 2011 in opslag J-648    F-16A    15M - 20 MLU     1984 06-1984 / 05-2001 2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-864    F-16A    15M - 20 MLU     1984 03-1994 / 08-2001 2010 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7. 1 april grap met de politie stickers. J-866    F-16A    15P - 20 MLU     1984 06-1995 / 06-2000 313 Sqn J-867    F-16A    15P - 20 MLU     1984 10-1994 / 03-2001 2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-870    F-16A    15R - 20 MLU     1984 09-2007 / 09-2011 2007 USA voor opleiding in Springfield. 2012 verkocht aan Jordanie J-871    F-16A    15R - 20 MLU     1984 03-2005 / 02-2007 322 Sqn J-873    F-16A    15R - 20 MLU     1985 05-2000 / 11-2002 J-874    F-16A    15R - 20 MLU     1985 03-2002 / 04-2003 2012 verkocht aan Jordanie 04-2007 / unknown 2011 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-877    F-16A    15R - 20 MLU     1985 12-2000 / 04-2001 322 Sqn J-879    F-16A    15R - 20 MLU     1985 07-2003 / 01-2006 322 Sqn J-065   F-16B   15AA OCU  - 20 MLU 1988 07-1994 / 01-1995 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson. 09-2007 / 04-2016 2016 322 Sqn J-067   F-16B    15AE OCU  - 20 MLU 1989 09-2007 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson J-068    F-16B    15AE OCU - 20 MLU 1989 03-2005 / 08-2006 2006 311 Sqn op 21 sept, neergestort op Volkel na een birdhit J-208    F-16B    15T - 20 MLU 1985 07-1985 / 10-1986   2007 USA voor opleiding in Springfield. 04-2007 / 09-2012 2012 verkocht aan Jordanie J-209    F-16B    15T - 20 MLU 1985 04-2007 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson J-261    F-16B    1              - 1 1980 09-2000 / 12-2000 200? Verschroot J-267    F-16B    10 - 20 MLU 1981 08-2001 / unknown Verkocht aan Jordanie Nr 1 Sqn. J-268   F-16B    10A -10A 1981 06-2001 / 10-2007 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson J-269    F-16B    10B - 20 MLU 1981 07-2002 / 04-2004 200? verkocht aan Jordanie, Nr 1 Sqn J-270    F-16B    10C -20 MLU 1981 08-2001 / 05-2007 Verkocht aan Jordanie. Dit was de kist met de 50 jaar 306 tail. J-368    F-16B    15W -20 MLU 1986 06-2001 / 12-2004   01-2005 / 04-2005 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson J-649    F-16B    15B -20 MLU 1982 05-1984 / 08-1992 06-1993 / 06-1994 06-2001 / 07-2003 2007 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-650    F-16B    15B -20 MLU 1982 07-2001 / 03-2002 2007 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 7 J-651   F-16B    15D -15D 1983 10-1994 / 06-2000 2011 verschroot J-652    F-16B    15F -20 MLU 1983 08-1995 / 08-1999 04-2007 / unknown 2007 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 8 J-653    F-16B    15F -20 MLU 1983 02-2005 / unknown 2009 verkocht aan Jordanie, Nr 1 Sqn J-654    F-16B    15H -20 MLU 1983 01-2002 / 10-2002 01-2005 / unknown 2009 verkocht aan Jordanie, Nr 1 Sqn J-655    F-16B    15H -20 MLU 1983 10-1983 / 07-1994 05-1999 / 03-2001 11-2001 / unknown   2007 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 8 J-656    F-16B    15K -20 MLU 1984 11-2001 / 12-2004 2007 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 8 J-882   F-16B    15M -20 MLU 1984 06-2001 / 11-2005 2007 USA voor opleiding in Springfield / Tucson J-884    F-16B    15S -20 MLU 1985 07-1999 / 05-2000 2011 USA voor opleiding in Tucson 09-2004 / 02-2005 02-2011 / 09-2011 2011 USA voor opleiding in Tucson. 2014 verkocht aan Jordanie J-885    F-16B    15S -20 MLU 1985 09-2003 / 07-2005 2006 verkocht aan Chili, FACh Gruppo 8 Last up-date aug 2016
Home Startpagina