RF 84F Serials
306 Squadron
Videre Vincere Est
Reg.
Block nr.
US Serial
C/nr
306 Reg
TOC
SOC
In gebruik bij 306
Status / Opmerking / Bijzonderheden
P-1
RF-84F-25-RE 51-17001
185
TP-1
22-11-1956
23-04-1963
23-04-1963 / 04-04-1963
Griekse Luchtmacht 348 sqn. Larissa
P-2
RF-84F-16-RE 51-11254
136
TP-2 (1)
18-12-1955
13-12-1957
18-12-1956 / 13-08-1957
Gecrasht bij Bergen, Lt. Löbker kwam hierbij om het leven
P-3
RF-84F-20-RE 52-7233
247
TP-7
20-04-1956
08-11-1963
20-04-1956 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht
P-4
RF-84F-21-RE 52-7241
255
TP-6
16-04-1956
08-11-1963
16-04-1956 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht
P-5
RF-84F-16-RE 51-11253
135
TP-19
11-05-1955
23-04-1963
11-05-1956 / xx-04-1963
Griekse Luchtmacht 348 sqn. Larissa
P-6
RF-84F-21-RE 51-17000
184
TP-8
25-04-1956
22-03-1962
11-06-1956 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht 92 Filo, Balikesir
P-7
RF-84F-21-RE 52-7231
245
TP-15
13-04-1956
08-11-1963
11-06-1956 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht
P-8
RF-84F-21-RE 52-7236
250
TP-
02-03-1956
13-12-1957
02-03-1956 / 03-10-1957
Gecrasht bij Schijndel, Lt. Steenhuis kwam hierbij om het leven
P-9
RF-84F-21-RE
52-7239
253
TP-18
16-05-1957
22-03-1963
16-06-1957 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht
P-10
RF-84F-21-RE
52-7242
256
TP-4
21-03-1956
08-11-1963
21-03-1956 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht
P-11
RF-84F-26-RE 52-7284
298
TP-5
22-03-1956
22-03-1963
22-03-1956 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht
P-12
RF-84F-21-RE 51-17002
186
TP-3(1)
02-03-1956
01-12-1958
02-03-1956 / 13-10-1958
Gecrasht
P-14
RF-84F-26-RE 52-7280
294
TP-10
22-10-1956
22-03-1963
23-10-1956 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht
P-15
RF-84F-26-RE
52-7286
300
TP-9
25-09-1956
11-06-1963
25-09-1956 / 06-11-1964
Turkse Luchtmacht
P-16
RF-84F-26-RE
52-7296
310
TP-12
29-11-1956
12-09-1958
29-11-1956 / 21-06-1958
Gecrasht bij Obernkirchen, Duitsland, Lt. Helsloot kwam hierbij om het leven
P-17
RF-84F-21-RE
52-7232
246
TP-16
11-01-1957
09-07-1960
11-01-1957 / 08-06-1960
Gecrasht bij Slochteren, Sgt. Fikkert kwam hierbij om het leven
P-18
RF-84F-21-RE
51-16997
181
TP-13(1)
18-12-1956
28-07-1958
18-12-1956 / 03-05-1958
Gecrasht bij Saxermatt, Frankrijk, Lt. Sandwijk kwam hierbij om het leven
P-19
RF-84F-31-RE
52-7444
458
TP-17
29-01-1957
22-03-1963
29-01-1957 / 22-03-1963
Turkse Luchtmacht
P-20
RF-84F-31-RE
52-7434
448
TP-11
06-11-1956
08-11-1963
06-11-1956 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht
P-21
RF-84F-10-RE
51-1890
63
TP-3(2)
17-11-1958
08-11-1963
x1-12-1958 / 17-10-1963
84 Filo, Diyarbakir Turkije
P-22
RF-84F-10-RE
51-1909
82
TP-13(2)
17-11-1958
27-05-1960
09-12-1958 / 19-04-1960
Gecrasht bij Blankenrath, Duitsland, Lt. Sandwijk, red zich met zijn schietstoel
P-23
RF-84F-10-RE
51-1910
83
TP-2(2)
14-10-1958
08-11-1963
14-10-1958 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht
P-24
RF-84F-10-RE
51-1924
97
TP-12(2)
13-12-1958
08-11-1963
13-12-1958 / 17-10-1963
Turkse Luchtmacht 114 Filo, Eskisehit
TOC (Taken on Charge) de officiele datum van inschrijving bij de KLu.
SOC (Struck off Charge) de offciele datum van uitschrijving uit het KLu register.
Uit dit overzicht blijkt dat de latere geleverde toestellen (de P-21 t/m P-24) de squadroncodes van de al afgeschreven exemplaren toegewezen hebben
gekregen. Verder blijkt dat de SOC-datum niet
perse de crash datum van een bepaald toestel hoeft te zijn. Veelal gebeurde dit in een later stadium.
Opvallend is de late TOC-datum van de P-5, namelijk op 11 mei 1959. Vermoedelijk had dit toestel na aankomst in de Merwedehaven te Rotterdam (waar
overigens alle RF-84F’s van de KLu werden
aangevoerd) te kampen met een hardnekkig technisch probleem waardoor de KLu deze Thunderflash niet accepteerde. Na de nodige herstelwerkzaamheden
(die blijkbaar nogal veel tijd in
beslag namen) werd het na een grondige inspectie en de daarop volgende acceptatie op eerder genoemde datum alsnog ingeschreven.
Op 17 oktober 1963 werden de meeste zo niet alle voor Turkije bestemde RF-84F’s voor de luchtmacht van dit land afgeleverd, toen op deze datum de
toestellen naar een USAF basis in
Duitsland werden gevlogen voor de overdracht naar de volgende gebruiker (de RF-84F’s van de KLu waren immers onder MDAP voorwaarden geleverd, de USAF
was dus de rechtmatige eigenaar van
deze toestellen). Of de voor de Griekse luchtmacht bestemde FR-84F’s ook op de datum werden overgevlogen, is vooralsnog onbekend.
Ten slotte nogmaals de P-5. Deze Thunderflash werd na de buiten dienststelling bij de KLu via de USAF aan de Griekse luchtmacht overgedragen. Toen een
personeelslid van de KLu die betrokken
was om eventueel een RF-84F voor het KLu museum (later MLM te bemachtigen, er achter kwam dat er nog een vliegwaardig exemplaar bij de Griekse
luchtmacht rondvloog dat ook nog een voormalige
KLU kist was, werd al snel op diplomatiek niveau contact gelegd om dit toestel (de voormalige P-5) naar Nederland terug te krijgen.
Een fiat hiervoor werd wonderbaarlijk snel gegeven, temeer omdat de Grieken op het punt stonden om de RF-84F definitief uit te faseren vanwege de levering
van steeds meer RF-4E Phantom II’s die
deze toestellen gingen vervangen. Op 29 juli, 2 dagen later dan dat de bedoeling was, kwam de P-5 vliegend in gezelschap van een Griekse Phantom naar
Volkel.
De Phantom maakte een “pass” over het veld en vertrok richting Ramstein, waar ook op de heenweg een fuelstop was gemaakt.
De P-5 werd met het nodige ceremonieel binnen gehaald en diende 6 weken later als pronkstuk tijdens de 35e verjaardag van het 306 squadron.
Een aantal RF-84F’s werden naar Rotterdam gebracht door de CVU-58 “Corregidor”.
De voormalige escort carrier werd nadat het op 4 mei 1945, terug kwam uit Pearl Habor verder gebruikt als opleidingsschip. Op 30 juli 1946 werd het in
Norfolk uit officiële dienst genomen.
Vijf jaar later werd het uit de mottenballen gehaald en in dienst gesteld van het “Military Sealift Command”, dit om manschappen, vliegtuigen en
vliegtuigonderdelen te verschepen in het kader
van het “Mutual Defense Assistance Plan”.
RF-84F’s gebracht door de Corregidor zijn de: P-1 tot en met de P-4, de P-12 tot en met de P-17, en de P-21 tot en met de P-24.
Het tweede schip dat RF-84F’s naar Rotterdam bracht was de CVU-64 “Tripoli”.
Ook dit schip lag in de reserve vloot. Na het uitbreken van de Koreaanse oorlog werd het ook ingezet om materiaal naar Europa te vervoeren. 44 keer kwam
het met materiaal naar Europa.
RF-84F’s gebracht door de Corregidor zijn de: P-5 tot en met de P-11
Door commerciële reders werden de P-19 aan boord van de “Gateway City en de P-20 aan boord van de “Jesse Lykes naar Rotterdam gebracht.
Een groot deel van deze informatie komt met toestemming, uit een publicatie van: ON FINALS, nr 55 mrt-apr 2000. Een uitgave van de Luchtvaart - vereniging
Twenthe.
Waarvoor hartelijk dank.