Reg. Block nr.   US Serial C/nr 306 Reg TOC SOC In gebruik bij 306     Status / Opmerking / Bijzonderheden P-1 RF-84F-25-RE     51-17001 185 TP-1 22-11-1956 23-04-1963 23-04-1963 / 04-04-1963 Griekse Luchtmacht 348 sqn. Larissa P-2 RF-84F-16-RE     51-11254 136 TP-2 (1) 18-12-1955 13-12-1957 18-12-1956 / 13-08-1957 Gecrasht bij Bergen, Lt. Löbker kwam hierbij om het leven P-3 RF-84F-20-RE     52-7233 247 TP-7 20-04-1956 08-11-1963 20-04-1956 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht P-4 RF-84F-21-RE     52-7241 255 TP-6 16-04-1956 08-11-1963 16-04-1956 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht P-5 RF-84F-16-RE     51-11253 135 TP-19 11-05-1955 23-04-1963 11-05-1956 / xx-04-1963 Griekse Luchtmacht 348 sqn. Larissa P-6 RF-84F-21-RE     51-17000 184 TP-8 25-04-1956 22-03-1962 11-06-1956 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht 92 Filo, Balikesir P-7 RF-84F-21-RE     52-7231 245 TP-15 13-04-1956 08-11-1963 11-06-1956 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht P-8 RF-84F-21-RE     52-7236 250 TP- 02-03-1956 13-12-1957 02-03-1956 / 03-10-1957 Gecrasht bij Schijndel, Lt. Steenhuis kwam hierbij om het leven P-9 RF-84F-21-RE   52-7239 253 TP-18 16-05-1957 22-03-1963 16-06-1957 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht P-10 RF-84F-21-RE   52-7242 256 TP-4 21-03-1956 08-11-1963 21-03-1956 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht P-11 RF-84F-26-RE     52-7284 298 TP-5 22-03-1956 22-03-1963 22-03-1956 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht P-12 RF-84F-21-RE     51-17002 186 TP-3(1) 02-03-1956 01-12-1958 02-03-1956 / 13-10-1958 Gecrasht P-14 RF-84F-26-RE     52-7280 294 TP-10 22-10-1956 22-03-1963 23-10-1956 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht P-15 RF-84F-26-RE   52-7286 300 TP-9 25-09-1956 11-06-1963 25-09-1956 / 06-11-1964 Turkse Luchtmacht P-16 RF-84F-26-RE   52-7296 310 TP-12 29-11-1956 12-09-1958 29-11-1956 / 21-06-1958 Gecrasht bij Obernkirchen, Duitsland, Lt. Helsloot kwam hierbij om het leven P-17 RF-84F-21-RE   52-7232 246 TP-16 11-01-1957 09-07-1960 11-01-1957 / 08-06-1960 Gecrasht  bij Slochteren, Sgt. Fikkert kwam hierbij om het leven P-18 RF-84F-21-RE   51-16997 181 TP-13(1) 18-12-1956 28-07-1958 18-12-1956 / 03-05-1958 Gecrasht bij Saxermatt, Frankrijk, Lt. Sandwijk kwam hierbij om het leven P-19 RF-84F-31-RE   52-7444 458 TP-17 29-01-1957 22-03-1963 29-01-1957 / 22-03-1963 Turkse Luchtmacht P-20 RF-84F-31-RE   52-7434 448 TP-11 06-11-1956 08-11-1963 06-11-1956 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht P-21 RF-84F-10-RE   51-1890 63 TP-3(2) 17-11-1958 08-11-1963 x1-12-1958 / 17-10-1963 84 Filo, Diyarbakir Turkije P-22 RF-84F-10-RE   51-1909 82 TP-13(2) 17-11-1958 27-05-1960 09-12-1958 / 19-04-1960 Gecrasht bij Blankenrath, Duitsland, Lt. Sandwijk, red zich met zijn schietstoel P-23 RF-84F-10-RE   51-1910 83 TP-2(2) 14-10-1958 08-11-1963 14-10-1958 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht P-24 RF-84F-10-RE   51-1924 97 TP-12(2) 13-12-1958 08-11-1963 13-12-1958 / 17-10-1963 Turkse Luchtmacht 114 Filo, Eskisehit

TOC (Taken on Charge) de officiele datum van inschrijving bij de KLu. SOC  (Struck off Charge) de offciele datum van uitschrijving uit het KLu register. Uit dit overzicht blijkt dat de latere geleverde toestellen (de P-21 t/m P-24) de squadroncodes van de al afgeschreven exemplaren toegewezen hebben gekregen. Verder blijkt dat de SOC-datum niet perse de crash datum van een bepaald toestel hoeft te zijn. Veelal gebeurde dit in een later stadium. Opvallend is de late TOC-datum van de P-5, namelijk op 11 mei 1959. Vermoedelijk had dit toestel na aankomst in de Merwedehaven te Rotterdam (waar overigens alle RF-84F’s van de KLu werden aangevoerd) te kampen met een hardnekkig technisch probleem waardoor de KLu deze Thunderflash niet accepteerde. Na de nodige herstelwerkzaamheden (die blijkbaar nogal veel tijd in beslag namen) werd het na een grondige inspectie en de daarop volgende acceptatie op eerder genoemde datum alsnog ingeschreven. Op 17 oktober 1963 werden de meeste zo niet alle voor Turkije bestemde RF-84F’s voor de luchtmacht van dit land afgeleverd, toen op deze datum de toestellen naar een USAF basis in Duitsland werden gevlogen voor de overdracht naar de volgende gebruiker (de RF-84F’s van de KLu waren immers onder MDAP voorwaarden geleverd, de USAF was dus de rechtmatige eigenaar van deze toestellen). Of de voor de Griekse luchtmacht bestemde FR-84F’s ook op de datum werden overgevlogen, is vooralsnog onbekend. Ten slotte nogmaals de P-5. Deze Thunderflash werd na de buiten dienststelling bij de KLu via de USAF aan de Griekse luchtmacht overgedragen. Toen een personeelslid van de KLu die betrokken was om eventueel een RF-84F voor het KLu museum (later MLM te bemachtigen, er achter kwam dat er nog een vliegwaardig exemplaar bij de Griekse luchtmacht rondvloog dat ook nog een voormalige KLU kist was, werd al snel op diplomatiek niveau contact gelegd om dit toestel (de voormalige P-5) naar Nederland terug te krijgen. Een fiat hiervoor werd wonderbaarlijk snel gegeven, temeer omdat de Grieken op het punt stonden om de RF-84F definitief uit te faseren vanwege de levering van steeds meer RF-4E Phantom II’s die deze toestellen gingen vervangen. Op 29 juli, 2 dagen later dan dat de bedoeling was, kwam de P-5 vliegend in gezelschap van een Griekse Phantom naar Volkel. De Phantom maakte een “pass” over het veld en vertrok richting Ramstein, waar ook op de heenweg een fuelstop was gemaakt. De P-5 werd met het nodige ceremonieel binnen gehaald en diende 6 weken later als pronkstuk tijdens de 35e verjaardag van het 306 squadron. Een aantal RF-84F’s werden naar Rotterdam gebracht door de CVU-58 “Corregidor”. De voormalige escort carrier werd nadat het op 4 mei 1945, terug kwam uit Pearl Habor verder gebruikt als opleidingsschip. Op 30 juli 1946 werd het in Norfolk uit officiële dienst genomen. Vijf jaar later werd het uit de mottenballen gehaald en in dienst gesteld van het “Military Sealift Command”, dit om manschappen, vliegtuigen en vliegtuigonderdelen te verschepen in het kader van het “Mutual Defense Assistance Plan”. RF-84F’s gebracht door de Corregidor zijn de: P-1 tot en met de P-4, de P-12 tot en met de P-17, en de P-21 tot en met de P-24. Het tweede schip dat RF-84F’s naar Rotterdam bracht was de CVU-64 “Tripoli”. Ook dit schip lag in de reserve vloot. Na het uitbreken van de Koreaanse oorlog werd het ook ingezet om materiaal naar Europa te vervoeren. 44 keer kwam het met materiaal naar Europa. RF-84F’s gebracht door de Corregidor zijn de: P-5 tot en met de P-11 Door commerciële reders werden de P-19 aan boord van de “Gateway City en de P-20 aan boord van de “Jesse Lykes naar Rotterdam gebracht. Een groot deel van deze informatie komt met toestemming, uit een publicatie van: ON FINALS, nr 55 mrt-apr 2000. Een uitgave van de Luchtvaart - vereniging Twenthe. Waarvoor hartelijk dank.