RT-33, F-84E en F-84G Serials

    

306 Squadron

Videre Vincere Est

Home Startpagina
Zoals u weet is de oprichtingsdatum van het 306 squadron op 1-10-1953 dit is de officiële datum. Op papier bestond het squadron al bijna een jaar eerder n.l. 1-11-1952. In deze opwerkperiode werd het squadron uitgerust met 8 F-84G Thunderjets, deze vliegtuigen hadden nog geen camera’s. De squadrons hadden als registratie een lettercombinatie. Voor 306 waren dit de letters TP (door de Europese Unie toegewezen code). Alle Thunderjets van de KLu kregen een ”K-registratie” deze was te vinden in kleine letters en cijfers op het kielvlak. Voor de F-84E waren dit de nummers K-1 tot K-21, voor de F-84G de nummers K-22 tot K-187. Het vinden van de het juiste squadron nummers, de TP aanduiding, is een enorme klus. De eerste acht zijn niet het probleem, dit waren de TP-1 tot en met 8. De F-84E is een ander verhaal. Dit komt ook doordat deze kisten ook het squadron nummers TP kregen. Het uiterlijk verschil tussen een G is erg klein en daarom niet eenvoudig te zien. De G bezat een “In Flight Refueling System”, waarbij de aansluiting in de voorrand van de linkervleugel was gemonteerd. Aan de linkerzijde van de romp, net onder het scheidingsbalkje van de TP letters en het cijfer, zit een lampje gemonteerd, waarmee het IFR systeem kon worden verlicht. Het 306 squadron heeft 21 F-84E's gehad. Maar een kist bleef niet aan een squadron gebonden, het kon zomaar dat b.v. na een jaar bij 306 te hebben gevlogen, naar een ander squadron gaan om vervolgens later weer terug te komen. Als een kist bij een ander squadron kwam werd als eerste de letters vervangen door b.v. PP van het 311 Sqn. of DU van het 312 Sqn. Als je de boeken van de 3 meest gerenommeerde Nederlandse vliegtuigschrijvers er op na slaat zie je dat er verschillen zijn in de Sqn. TP nummers, zij refereren allen naar de K nummers. Als je kijkt op de site van Joe Bauer, iemand die alle US serial nummers heeft, zie je naast de K nummers, enkele TP nummers. Ook het Nederlands Instituut voor Militaire Historie weet niet hoe het allemaal precies is geweest. Dit komt omdat het gewoonweg niet werd bijgehouden. De enige manier om precies te weten welke TP's er bij 306 hebben gevlogen is; dat een oude fanatieke spotter nog ergens een boekje met eigen aantekeningen in een la of oude schoenendoos heeft liggen. De Koninklijke Luchtmacht kreeg via het M.D.A.P. (Mutual Defence Assistance Program) de beschikking over 166 F-84G's en 21 F-84E's. Op Ypenburg werden de Thunderjets door de firma Avio-Diepen gereed gemaakt voor aflevering aan de Luchtmacht. Veertien F-84G’s werden door de lucht van Westover in Amerika via Goose-Bay en Prestwick door USAF-vliegers naar Nederland overgevlogen, een voor die tijd unieke prestatie. Op 24 september 1953 is het eindelijk zover, de eerste kist van 306 gaat airborne. Eerste-Luitenant B. v.d. Spek was de gelukkige die deze trip mocht maken. Deze Thunderjet, de TP-1, was nog niet uitgevoerd als recce-kist en met het maken van foto's moest men wachten tot mei 1954. Al vrij snel daarna beschikte 306 over 4 F-84E Thunderjets die in oktober 1953 uitgroeiden tot 6. De eerste luchtfoto's werden op 6 mei 1954 gemaakt met de TP-2 die was voorzien van een type K-17 camera, gemonteerd in de linkertiptank. Later zou deze camera worden vervangen door de K-20 wat een hele verbetering bleek te zijn. Op de valreep van de F-84 periode vloog de TP-25 op 9 oktober 1956 het duizendste uur vol. De voorbereidingen voor de komst van de RF-84F Thunderflash waren toen al in volle gang. Met dank aan: Coen van de Heuvel, Jeroen Jonkers, Willem Helfferich, Joe Bauer.
Type US reg. NL registatie KLU In dienst 306 Status / Opmerking / Bijzonderheden RT-33A 54-1541 TP-19  M-101 x Gecrasht op 24 jan. te Deelen RT-33A 54-1542 TP-20  M102 x Verkocht aan Griekenland RT-33A 54-1522 TP-21  M103 x Istanbul, luchtvaartmuseum F-84E 50-1832 K-1 TP-9 03-1951 08-1954 / 05-1956 05-1956, Avio Diepen voor opslag, 02-1962 afgeschreven F-84E 50-1827 K-3 TP- 04-1951 06-1954 / 11-1956 11-1956, Avio Diepen voor opslag, 02-1962 afgeschreven F-84E 50-1929 K-4 TP-3- TP-23 04-1951 03-1954 / 01-1957 03-1957 LTS Deelen, 02-1962 afgeschreven F-84E 51-9585 K-5 TP- 08-1951 05-1954 / 07-1956 08-1956 Avio Diepen voor opslag F-84E 51-9583 K-6 TP-25 09-1951 04-1954 / 10-1956 Kamp Zeist, later met Belgie geruild voor ‘n Thunderflash F-84E 51-9589 K-7 TP-28 09-1951 08-1954 / 06-1956 06-1956, Avio Diepen voor opslag F-84E 51-9591 K-8 TP-2 x Kamp Zeist F-84E 51-9594 K-11 TP- x Avio Diepen voor opslag F-84E 51-9598 K-13 TP-30 x LTS Deelen F-84E 51-9611 K-21 TP- x F-84G 51-10166 K-71 TP- x Joegoslavische Luchtmacht F-84G 51-10194 K-76 TP-7 x Portugese Luchtmacht F-84G 51-10216 K-77 TP-22 x Deense Luchtmacht F-84G 51-10013 K-80 TP- x Deense Luchtmacht F-84G 51-10178 K-85 TP- x F-84G 51-10148 K-106 TP- x Turkse Luchtmacht F-84G 51-10213 K-110 TP- x USAF F-84G 51-9967 K-111 TP- x Turkse Luchtmacht